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「nbb」15万级最受欢迎的三款新能源轿车,10个月卖了8W+的北汽EU封神?
2020-01-11 12:20:09 阅读:4689

「nbb」15万级最受欢迎的三款新能源轿车,10个月卖了8W+的北汽EU封神?

nbb,新能源电动车作为逐渐唱响主旋律的一类“新兴”车型,也开始受到了更多消费者的认同,这个点我们从销量上就能看出一二。除了早期的“油改电”之外,当下有不少车型都开始走向了全新的电动车平台,而这些全新的车型毫无意外的成为了中国主流新能源车型的代表作,而且它们的销量也在表明着自主新能源造车的综合实力。

2019年无疑是新能源车快速发展的一年,各种新车型的推出和销量的增长都在昭示着它们的发展,今日笔者就为大家盘点在今年最受欢迎的三款新能源电动车,其中有一款“老车”,两款新车,它们也分别是“油改电”和电动车平台的代表产物。

北汽新能源eu

作为北汽新能源在2016年就推出的车型,它确实是比较老了,虽然在三年时间里它有过一些改进,但国产新能源先驱者之一的它注定在很多地方都不如现在的新生对手。目前eu在售的车型只有一款,售价为12.98万元,nedc测试标准下有着300km的续航里程。

真正让它上榜的原因倒不是因为它推出的时间很早,而是它在今年呈现出的销量。今年1-10月,北汽新能源eu实现了 82613台的销量,而且10月份单月更是坐拥7623台的惊人表现!只不过笔者还是要单独说一点,北汽新能源eu最大的市场在于运营市场而并非私人用户,当然,不排除依然有私人用户的选择。

北汽新能源eu整体看上去确实是一个比较老的产物了,相比现在的eu5等新车来说,它的外观急需“重塑”以焕发新的竞争力。内饰层面同样如此,粗大的方向盘显的不太精致,虽然9英寸的中控屏还能称得上潮流,但是它的内置软件和操作逻辑都需要更新了。动力部分,eu的最大功率为100kw,峰值扭矩为250n·m,续航被nedc定格在了300km,这个续航里程在2年前来看,还算够用,但在当下就有点难以入眼了。

虽然eu确实是有点老了,只不过喜欢北汽新能源的消费者也完全不必失望,它的新车eu5和eu7都是相当不错的纯电动车,相信能满足你的需要。

吉利几何a

作为吉利在新能源领域翻开新篇章的代表作,几何a身上被融入了非常多的全新设计理念,包括外观、内饰、动力部分等等,不得不说,几何a在综合表现上是相当不错的。售价区间为15.00-19.00万元的它上市六个月以来,也实现了9126的销量。

几何a拥有两种续航版本的车型,一个是410公里的高维标准续航和500公里的高能超长续航,两者的动力输出是一样的,搭载的也都是一台永磁同步单电机,最大功率为163马力,峰值扭矩为250牛·米,造成续航里程差异的主要原因是因为电池组能量密度的不同,410km续航车型的电池组能量密度为142wh/kg,而500km续航车型的电池组能量密度则达到182wh/kg。

几何a将纯电动车的优势发挥的淋漓尽致,车内静谧性较好、前中段动力响应快、行驶平顺性好都是它的优势,整个提速过程也是相当流畅,丝毫不会像燃油车一样有着转速攀升、换挡导致的动力阶段,“流畅”就是专属于电动车的名词。在悬架部分,几何a采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬架形式,虽然规格不算高,但有赖于吉利出色的调校,整体感受相当不错。

此外,吉利几何a拥有着相当多的主/被动安全系统,比如fcw前碰撞预警、aeb自动化紧急制动系统、mod前后方移动物体监测系统、启停式acc自适应智能巡航、rcw后方碰撞预警系统、icc智能领航系统、lka车道辅助保持系统这些全部都有所配备,根据官方宣传的几何a顶配车型有着21处传感器,包括3个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个智能摄像头,能够实现l2 plus级别的自动驾驶辅助。

广汽aion s

广汽aion s是广汽新能源纯电平台下的全新产物,拥有着高续航、高操控乐趣等特点,当然它在外观上同样也称得上十分惊艳了。aion s的售价为13.98-20.58万元,同样是今年4月正式上市的车型,广汽aion s实现了18128台的喜人销量,对一款全新的车型来说,这个表现相当不错。

在动力部分,广汽aion s采用的是高集成动力模块,电动机的最大功率为135kw峰值扭矩达到了300牛·米,相比老派的分体式解决方案,集成式的电机尺寸缩小了15%,重量下降了20%。在电池部分,aion s搭载的是宁德时代最新的代号811的三元锂电池,整个电池组能量密度达到170wh/kg。能量密度的提升,也使得综合续航里程达到了510km。

在悬架部分,aion s采用的是前麦弗逊式,后扭力梁式非独立悬架的架构,这种结构在这个价位的纯电动车领域非常普遍,因为这种前后悬架布局非常紧凑,能给车辆的电池、电机的提供更多空间。在图片上我们也能看出,它的整个底盘非常平整,能显著的提升车辆空气动力学效果,降低风阻,减少噪音增加续航,这也是纯电动车平台相比通过汽油车平台改造的电动车一大优势。

此外,值得一提是的aion s的动能回收共有四种回收状态,分别是关闭状态和低、中、高,在纯电动车领域是比较丰富的动能回收系统了,并且还有关闭状态,要知道的是,有不少纯电动车是并不支持动能回收处于关闭状态的。

以上三款纯电动轿车可以说是非常具有代表性的产品了,eu是较早时期国内自主品牌的代表车型,而aion s和几何a则是新时代下代表着前沿电动车技术的产物,不得不说我们看到了自主品牌技术蓬勃的发展。而那些有着购买纯电动车意愿的消费者,或许可以参考这三款车。